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Jul 21, 2023

Concrete Technology et WSDOT repoussent les limites avec un record de 223

Sources : Département des transports de l'État de Washington ; Le personnel du CP, Washington State DOT et Guy F. Atkinson Construction, ont établi un calendrier de deux à trois semaines en janvier pour placer les éléments préfabriqués finaux,

Sources : Département des transports de l'État de Washington ; Personnel du CP

Le DOT de l'État de Washington et Guy F. Atkinson Construction ont établi un calendrier de janvier de deux à trois semaines pour placer les dernières poutres en béton préfabriqué et précontraint pour le pont à trois travées de l'Interstate 5 Puyallup River en direction sud à Tacoma. Pour éliminer les piliers le long des lignes ferroviaires BNSF et Union Pacific parallèles à l'eau, les ingénieurs ont fait appel à Concrete Technology Corp., basée à Federal Way, dans l'État de Washington, pour fabriquer un pont de 223 pieds. WF100TDG (large bride, 100 pouces de profondeur, poutre de pont mince) – la plus longue jamais réalisée pour un élément de pont préfabriqué remorqué – et 29 autres de 170 pieds ou plus. À l'instar des conceptions de poutres de nouvelle génération d'autres agences, la série WSDOT Wide Flange permet d'obtenir des longueurs étendues grâce à une concentration serrée et efficace des brins de précontrainte à la base.

La plus grande poutre du pont Puyallup en direction sud dépasse de 3 pieds un précédent membre de longueur record, Concrete Technology, livré l'année dernière pour un autre passage du programme HOV du comté de Tacoma/Pierce. L'ingénierie ambitieuse de la poutre reflète l'excellente expérience que WSDOT, Concrete Technology et le transporteur lourd Tacoma V. Van Dyke Inc. ont établi avec les WF100G dans les 200 pieds. classe de longueur. Une vaste emprise au chantier du port de Tacoma de Concrete Technology est propice au chargement et à l'acheminement en toute sécurité de poutres d'une longueur record le long de l'Interstate 5. Les conducteurs de V. Van Dyke ont été limités à un seul virage avant la rampe d'entrée de l'autoroute, suivi de une randonnée de trois miles jusqu'au site du pont de la rivière Puyuallup en direction sud. L'érection des poutres a entraîné la fermeture de voies sur la State Route 167 pour permettre le montage des grues par les équipes d'Atkinson Construction, qui doivent également coordonner les sélections de nuit avec les horaires des trains de la BNSF et de l'Union Pacific. Le pont de la rivière Puyallup en direction sud est la pièce maîtresse du programme VOM de Tacoma/Pierce County, apportant des améliorations opérationnelles et des voies réservées aux véhicules à occupation multiple sur l'Interstate 5, la SR 167 et la SR 16.